MotoGP: پروژه "لورنزو" - بزرگترین چالش دیکتات تا کنون

عکس تقدیمی از میشلین

دوکاتی تمام منابع خود را متعهد می کند تا سه بار قهرمان مسابقات MotoGP جهان کورر لورنزو (سوم از سمت چپ) در بهترین محیط ممکن برای حداکثر تلاش خود قرار گیرد. مردی که در تلاش MotoGP Ducati است، گیتی Dall'Igna (چهارم از سمت چپ) می داند که این یک فصل ساخت و یا شکستن خواهد بود، و او امیدوار است دوبار قهرمان MotoGP جهانی کیسی Stoner (به دور راست در پشت، نگاه کردن به مانیتور) می تواند کمک.

در تاریخ 20 ژانویه، Ducati رسما پروژه MotoGP جدید خود را در بولونیا راه اندازی خواهد کرد. پس از یک مرحله توسعه و تثبیت، نام تجاری ایتالیایی از زمان ورود مهندس سرپرست گیتی دللیگا به مقر Borgo Panigale با چالش های جسورانه ترین آنها روبرو است. با هدف نه کمتر از عنوان MotoGP در دو فصل آینده، 2017 به معنای شروع "همه یا هیچ چیز" است.

Ducati هیچ تلاشی برای رسیدن به این هدف نداشته است. از لحاظ فنی، Dall'Igna و بخش مسابقه او در دو فصل گذشته برای ایجاد یک نسل جدید Desmosedici کار کرده اند. دوچرخه های جدید که DUCATI Moto DNA را حفظ می کنند، با معرفی راه حل های نوآورانه فنی، چندین مرحله گام برداشته اند.

گرچه دخالت مستقیمی از نیروهای مهندسی "مادر مادر" Ducati وجود ندارد (به عنوان خوانده شده: آئودی)، مطمئنا تبادل دانش میان دو به ساخت دسمونداییک Dall'Igna کمک می کند که دوچرخه منحصر به فرد آن را از نظر موتور و آیرودینامیک

پروژه جدید MotoGP Ducati همچنین شامل ورود جورج لورنزو، سه قهرمان جهانبازی MotoGP، مستقیما از یاماها است. امضای قرارداد تنها از طریق ترکیبی از ارتباط بین سوار اسپانیایی و Dall'Igna امکان پذیر بود (لورنزو در سالهای 2006 و 2007 در آوریل، زمانی که Dall'Igna سرپرست مهندسی آن بود، دو جایزه جهانی را کسب کرد) و حمایت مالی فراوان حامیان Ducati، عمدتا فیلیپ موریس.

عکس تقدیمی از میشلین

مهندسین Ducati Corse در زمستان پس از اینکه لورنزو در DALIIGNA در آزمون والنسیا در ماه نوامبر گفت "هیچ، جیجی، با این دوچرخه هیچ راه دیگری در این جا وجود ندارد: 1: 29 ..." لورنزو و Ducati در آزمون Sepang بعد از این ماه.

حداکثر منابع، تعهد کلی از کل شرکت و یکی از دو مؤثر ترین سواران در حوزه MotoGP فعلی معنی این است که هیچ فضایی برای شکست وجود ندارد. هیچ اتهامی وجود نخواهد داشت کار کاملا زمینی در دفاتر Corps Ducati قطعا بسیار شدید بوده است. همانطور که گفته شد، در چند روز ما نتیجه فیزیکی این کار را خواهیم دید. در پایان ماه ژانویه 31 در Sepang، ما می توانیم نتیجه را ببینیم.

پیش بینی از دیدن Desmosedici جدید آشکارا بالا است. توسعه این پروژه بر روی ماشین کلی بوده است، اما مطمئنا بر نقاط ضعف دوچرخه سال گذشته و وضعیت جدید ایجاد شده توسط تغییرات مقررات آیرودینامیکی برای سال 2017 متمرکز شده است.

"قدرت هرگز برای ما مشکل نباشد"

هیچ مخفی نیست که پیمایش Achilles for Desmosedici 2016 بوده است. هنگامی که آن را به پایان می رسد به نوبه خود و خروج از گوشه، Dovizioso و Iannone Ducatis تمایل به understeer نشان داد (به عنوان مثال، دوچرخه می خواست به اجرا گسترده از خط مورد نظر). این رفتار تمرکز بخش خوبی از کار زمستانی Dall'Igna و مهندسانش بود.

پاسخ پایین موتور در اولین لک های دریچه گاز موضوع اصلی بوده است، چرا که واکنش صاف برای لورنزو برای استفاده از سبک موثر اما مخصوص خود، حیاتی است. قدرت بالای بالایی هرگز برای دوچرخه های قرمز مشکل نباشد؛ در واقع، در فصل گذشته قدرت قابل توجهی از دسمونداییک باعث شد مشکلات بیشتری با لاستیک در برخی از آهنگها نسبت به رقبای خود ایجاد شود. "Dall'Igna توضیح داد:" ما به طور عمده مشکلی داشتیم که در آن تایر مناسب این مسیر خاص نبود. " "به عنوان مثال، در جرس، ما به طور مستقیم به عنوان هر کسی در حال چرخش بودیم، اما با توجه به میزان قدرت ما، ما مشکلات بیشتری نسبت به دیگران ایجاد کردیم. اما قدرت خود هرگز یک مشکل نیست. سازش بین قدرت و عملکرد تایر یک مشکل است "، بر مهندس ایتالیایی تاکید کرد، هرگونه مشکل کشش در دوچرخه های خود را رد می کند. ما فکر می کنیم ... خوب، نه، ما می دانیم که DUCATI کار بر روی آئودینامیک است که با جرم و جنایت کار قوانین جدید ... ما بسیار نزدیک به آنچه که Ducati معرفی می کند نگاه می کنیم. "

آیرودینامیک

یکی دیگر از مسائل فنی بزرگ برای Ducati خواهد شد aerodynamics. پس از ممنوعیت بحث برانگیز تکنولوژی winglets که Ducati منابع خوبی را صرف کرده است، سال 2017 فصل جدیدی را در این زمینه باز می کند. پس از تأیید مزایای مثبتی آیرودینامیک توسعه یافته، شکی نیست که Ducati سعی خواهد کرد تا نتایج مشابهی را با روش دیگری به دست آورد .

عکس تقدیمی از میشلین

در حال حاضر از winglets خارجی از MotoGP منع شده است، در حال حاضر شناخته شده است که Ducati تحقیق و توسعه کمک های آیرودینامیکی جایگزین شده است. آنچه Desmosedici جدید استفاده می کند یکی دیگر از ویژگی های بسیار پیش بینی شده است که در Sepang نزدیک تماشا خواهد شد.

"ما فکر می کنیم ... خوب، نه، ما می دانیم که Ducati در حال کار بر روی آیرودینامیک است که با قانونی بودن قوانین جدید فریب می خورد"، یک عضو از یکی از تیم های MotoGP ژاپنی اظهار داشت. "ما در مورد آنچه که Ducati معرفی می کنیم، بسیار نزدیک است".

در همین حال، دیدگاه Ducati در این موضوع بسیار روشن است. "ما هر جزئیات قوانین جدید را بررسی می کنیم و همه چیز را انجام می دهیم که به اعتقاد ما می تواند به ما کمک کند ... غیر قانونی است. غیر قانونی است قانونی است، آیا این نیست؟ "به نظر می رسد که این امر موقعیت های جالبی را ایجاد می کند.

شرط بزرگ: جورج لورنزو

اما تمرکز اصلی کل پروژه MotoGP مردی به نام جورج لورنزو است. می توان گفت که او شرط نهایی Ducati است. او "همه یا هیچ چیز" Dall'Igna است.

لورنزو با اتخاذ عنوان MotoGP World، با به دست آوردن عنوان MotoGP World، بازخوانی Ducati از تاریکی است که با رسیدن Valentino Rossi در سال 2011 به وجود آمد. در داخل شرکت، موضوع روسی نوعی تابو است، اما با وجود اینکه شش سال پیش اتفاق افتاده است ، عواقب آن از آن زمان به بعد Ducati باقی مانده است.

• اخبار

  MotoGP: پس لورنزو پس از اولین سواری در مورد Ducati چه فکر می کند؟

  توسط Manuel Pecino عکاسی توسط اندرو ویلر / AutoMotoPhotoThe داخل دست و پا زدن در اولین برداشت جورج لورنزو پس از سوار ماشین 2016 Ducati Desmosedici GP در آزمون پس آزمون MotoGP والنسیا ...

• اخبار

  MotoGP: Dall'Igna Ducati در دوران لندن / لورنزو به سر می برد

  لوئیزیو "گیتی" Dall'Igna در مورد فصل 2016 MotoGP، جورج لورنزو، کیسی استونر و ممنوعیت بالنت در سال 2017 صحبت می کند ...

اما اکنون شرکت آماده است تا از این زنجیرها آزاد شود. فصل گذشته Andrea Dovizioso و آندره یانونو نشان داد که رقابت Desmosedici عقب است و عواقب آن آشکار است: "در حال حاضر که ما ابزار، زمان آن است که یک سوار برنده در بالای آن قرار گیرد." و این سوار برنده است لورنزو، سه بار قهرمان جهان در شش فصل گذشته.

تلاش های گسترده Ducati برای جذب لورنزو از گاراژ یاماها صرفا مالی نیست . همه چیز - کل ساختار و تمام منابع - در اطراف اسپانیایی گرا بوده است. این کار با انتخاب Dovizioso بسیار فنی و آسان به عنوان هم تیمی خود به جای Iannone سریعتر و انفجاری آغاز شد. با تصمیم به ارائه تیم های ماهواره ای Ducati با دوچرخه ها که می تواند داده ها را برای کمک به توسعه دوچرخه های کارخانه در طول فصل سال 2017 ایجاد کند، ادامه یافت. Dall'Igna توضیح داد: "اطلاعاتی که ما از همه سواران Ducati در شبکه دریافت خواهیم کرد شبیه است و این به ما کمک خواهد کرد که تصمیم بگیریم در مورد دوچرخه های Lorenzo's و Dovizioso"، نشان می دهد برنامه ریزی شرکت از طریق کوچکترین جزئیات.

عکس تقدیمی از میشلین

Dall'Igna می داند که پیش آزمون ها نقش مهمی در وضعیت ذهنی لورنزو برای فصل آینده بازی خواهند کرد. او و منابع کامل Ducati برای زمستان در دسموسدیچی جدید در تلاش برای درمان مشکلات دستکاری خود بوده اند.

زمان لورنزو

این "همه چیز در مورد لورنزو" فراتر از جنبه های فنی خالص است. Ducati تلاش کرده است ساخت یک ساختار دوستانه را در اطراف او ایجاد کند. Dall'Igna، که اسپانیایی را خوب می داند، آگاه است که او باید احساس امنیت و قدردانی کند تا حداکثر خود را به او بدهد.

ما می دانیم که در مسابقه هر چیزی می تواند رخ دهد، اما بر روی کاغذ همه چیز آماده شده است و در گاراژ Ducati آماده است. اگر دوچرخه به عنوان انتظار می رود و لورنزو قادر است سبک سواری خود را به ویژگی های Desmosedici اقتباس کند، این جفت خواهد شد نامزد اصلی برای عنوان.

پیش از این برای این ازدواج حیاتی است. اگر همه چیز هموار باشه، عالی است، اما اگر مشکلات تکنولوژی، تایر و یا سازگاری قبل از شروع فصل به نظر برسد، صبر لورنزو محاکمه خواهد شد. و ما می دانیم که فضیلت صبر و شکیبایی تاکنون یکی از نقاط قوت او نبوده است.

مهم است که لورنزو متوجه می شود که یک گاراژ را ترک کرده است و در یک ماشین کامل و تصفیه شده برای پیوستن به یک هنوز در دست ساخت در حال رقابت است. ممکن است اتفاق بیفتد که همه چیز کاملا از همان ابتدا آغاز می شود، اما منطق حکم می کند که برخی از سنگ ها در طول جاده توسعه پاپ آپ دارند. بنابراین لورنزو باید برای ناکامی آماده شود ... و سپانگ در پایان ماه نخستین آزمایش خواهد بود.

عکس تقدیمی از میشلین

Ducati در Moto3؟ و حتی در Moto2؟ با توجه به Dall'Igna، شرکت در دو کلاس پایین تر خواهد بود موضوع زمانی که نه، اگر. متاسفانه تلاش برای دریافت لورنزو به اندازه کافی منابع را به وجود آورده است تا زمانیکه این برنامه ها را در اختیار داشته باشد.

"ما در Moto3 خواهیم بود ..."

به عنوان مثال، "تمام یا هیچ چیز" Ducati شرط بر تلاش لورنزو، به عنوان مثال، درآمد او خواهد بود ده برابر از هم تیمی خود را - بقیه پروژه Reparto Corse، مانند راه اندازی شرکت به رده Moto3 یخ زده. "من متقاعد شده ام که برای آینده Ducati مهم است که در کلاس Moto3 نیز دخیل باشم"، Dall'Igna نشان داد.

"اما در عین حال من باید بگویم که همه چیز باید گام به گام برداشته شود. تمرکز ما در این لحظه در فصل 2017 با لورنزو است. اگر، همانطور که انتظار داریم، همه چیز به خوبی کار می کند، پس زمان آن است که در مورد گام بعدی فکر کنید؛ و گام بعدی مطمئنا Moto3 خواهد بود. ما هنوز هم کار را انجام می دهیم قبل از اینکه ما تصمیم بگیریم که به این دسته برویم، زیرا برای این که ما به بودجه نیاز داریم، به مردم نیاز داریم. چیزهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد، اما متقاعد شده ام که این بهترین برای Ducati ... برای Ducati به طور کلی و البته برای Ducati Corse است. "